波形护栏与缆索护栏都是高速公路的交通安全防撞设施，在功能与防护方面两者个作用基本类似，但他们又有着各自的缺点与优点。高速公路上没有单一的防护用品，需要两者相结合才能更好的保护高速公路的畅通与安全。2、为什么规定缆索护栏用钢丝绳切断面不得松散:在JTGF71-2006标准(公路交通安全设施施工技术规范)中，明确了缆索切断面应不得松散。接下来让我们了解高速波形护栏与缆索护栏的优缺点有哪些：
1. 防护效果：缆索护栏与波形护栏的防撞等级都有着自己的防护级别：Al级、B级、S级，但是缆索护栏的防护效果要明显好于波形护栏，缆索护栏缆索由几条钢丝绳组成，钢丝绳的防撞与自我恢复能力是非常强的。波形护栏是由波形钢板组成，能够很好的吸附汽车的撞击力，但是自我恢复能力较差，撞击后的波形护栏需要更换。2. 抗腐蚀力：缆索护栏与波形护栏的防腐方式有很多种，但基本都是经过热镀锌处理后的，热镀锌产品的抗腐蚀效果是非常的，在户外条件下可以正常使用几十年。镀锌缆索护栏主要用途：产品用于高速公路，铁路以及桥梁两侧的防护带。因此两种公路防护产品的抗腐蚀效果都是非常好的。
Al级缆索护栏也叫六索缆索护栏,是缆索护栏的加强型，采用六根具有较高强度和抗腐性能优良的3x7镀锌/右拧构造钢索。
钢索固定方式有两种：别针固定方式（方便安装），U型卡固定方式。端部立柱采用194*5mm端柱。Al级缆索护栏是柔性护栏的主要代表形式，它是一种以数根施加初张力的缆索固定于立柱上而组成的结构，它主要依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞，吸收碰撞能量。缆索护栏属柔性结构，车辆碰撞时缆索在弹性范围内工作，可以重复使用，容易修复。波形护栏与缆索护栏都是高速公路的交通安全防撞设施，在功能与防护方面两者个作用基本类似，但他们又有着各自的缺点与优点。立柱间距比较灵活，受不均匀沉陷的影响较小。
风景区公路采用缆索护栏较为美观。积雪地区，缆索护栏对扫雪的障碍稍少。但缆索护栏施工复杂，端部立柱损坏修理困难，不适合在小半径曲线路段使用;同时它的视线诱导性较差，架设长度短时不经济。
四川龙盾交通工程有限公司生产边坡防护网、SNS被动网、波形护栏、公路防撞护栏、缆索护栏、四川波形护栏、设施隔栅网、刺丝网等交通安全设备。
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缆索护栏耐柔韧性好、抗冲击力强、防撞性能佳、耐雪载、耐风载能力大等特点。此外，通透性更好的缆索护栏视野广阔，将更有利于游客欣赏自然景观。
景区缆索护栏是如何保护行人的安全的。在长直路段、风景区和要求美观的地方，由于缆索护栏具有美观的外形，设置缆索护栏与景观较协调，司乘人员无压抑感，行车较舒适;在积雪地区，设置缆索护栏可减轻清扫积雪工作量，提高风雪天气通行能力。在软土路段和估计有不均匀沉降路段设置缆索护栏，可减轻路基沉降对护栏的损伤;在中央分隔带设置防冲护栏，因缆索不影响绿化带的生长，可使护栏与植树防眩很好地融合在一起，即美化了公路，又有安全保障，符合我国的国情。三角形支架的斜立柱与地面成45°角，底部焊接一块钢板，一方面可以使三角形支架构成稳定的框架，另一方面，通过底部的钢板可以大大增加与基础混凝土的粘结力，通过钢板也易于控制标高的位置。
缆索护栏可按设置地点和防撞等级，及埋置方式分类；根据设置地点可分为，路侧和中央分隔带两类，路侧缆索护栏的防撞等级分为A等和s等两类，S级护栏属加强型，适用于危险路段；
缆索护栏分为浸塑B型(普通型)，浸塑A型(加强型)；热镀锌B型(普通型)，热镀锌A型(加强型)；A等采用6根缆索，B级采用5根缆索，A等和B级缆索的初张力采用201d~，缆索采用具有较高强度和抗腐性能优良的3x7镀锌/右拧构造
中央分隔带的缆索护栏的防撞等级分为A等；埋置条件可分为，埋设于土中和混凝土中两类，立柱无法打人的地方和路基填土，不能保证立柱埋置深度的地方，采用混凝土基础的办法路侧缆索护栏的防撞等级，是指一定质量的车辆，规定碰撞速度和碰撞角度作用，于路侧缆索护栏时，产生的碰撞能量的量度；但缆索护栏施工复杂，端部立柱损坏修理困难，不适合在小半径曲线路段使用。路侧缆索护栏可分为A、s两个级别。
主要依据是各级公路的设计速度；不同的碰撞速度产生不同的碰撞能量；2、为何要求缆索防护栏用镀锌钢丝绳切断面不可松散：在JTGF71-2006规范（道路交通安全设备工程施工技术标准）中，确立了缆索切断面应不可松散。一般情况下，公路上的车辆平均运行速度行驶，这种平均运行速度，可以按设计速度的80%考虑；在一旦发生偏离车道等偶然事故时，驾驶人员还可采取刹车，转向，松开油门减速等紧急补救措施，碰撞速度町按平均运行速度的80%考虑。
以上信息由专业从事公路缆索护栏厂家的龙盾交通于2024/4/26 9:57:04发布
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